高铁涵洞堵漏施工方法-化学注浆堵漏
1、切割施工
施工人员选择涵洞两侧200mm宽的位置进行切割，切割深度为50mm，凿槽面混凝土，方便后续安装止水带。在切割施工过程中，切割深度由高铁外墙与底板之间的钢筋保护层决定。本工程保护层厚度为50mm，切割深度控制在50mm，避免钢筋损伤，影响高层建筑整体结构稳定性。
2、清理

清理涵洞表面的浮灰、杂物和钙质分解物，直至槽内出现新的混凝土表面。

3、骑缝钻孔
施工人员按照相同孔距钻孔，孔深控制在14~16mm以内，孔内埋入注浆管，埋深必须大于建筑结构原止水带.注浆管埋设完成后，用“杜乐灵”封堵缝隙。 “独乐灵”凝结后，检查缝隙的密封效果，对漏气或漏水的部位重新密封。
4、灌浆施工

施工人员利用灌浆机进行灌浆处理，根据缝隙开度、建筑结构等因素设计灌浆压力。本次施工中，施工人员将压力设定为0.2MPa，按从上到下的顺序开始灌浆；当纯净浆液从邻孔流出时，表明注浆结束，施工人员继续对邻孔进行灌浆。

5、后续处理
孔洞全部灌浆完成后，凿掉灌浆管，在塞子中注入快干水泥。
6、增设一道可卸式橡胶止水带 

注浆堵漏完成后，增加可拆式橡胶止水带施工，增强防水效果，确保高铁涵洞不漏水。涵洞化学灌浆堵水处理完成后，需在涵洞内埋入密封胶，并安装可拆式橡胶止水带。